在全球能源轉(zhuǎn)型與電動汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的背景下，市場對動力電池的能量密度和安全性提出了更高要求，固態(tài)電池被公認(rèn)為是電池行業(yè)下一個核心競爭點(diǎn)，受到廣泛關(guān)注。
近日，巴斯夫杉杉正式宣布自主研發(fā)的半固態(tài)電池正極材料 H89A 已量產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)市場應(yīng)用。H89A 是一款專為動力與無人機(jī)領(lǐng)域量身打造的高鎳三元材料，憑借“容量、倍率、循環(huán)”三大性能優(yōu)勢在行業(yè)領(lǐng)跑。
作為一款專為核心場景深度定制的混搭結(jié)構(gòu)高鎳三元材料，H89A 精準(zhǔn)匹配兩大領(lǐng)域需求：一是面向350Wh/Kg能量密度的動力領(lǐng)域，卓越的容量與倍率性能可直接提升車輛續(xù)航與快充體驗(yàn)，二是針對320~350Wh/Kg的無人機(jī)領(lǐng)域，不僅在容量、倍率、循環(huán)性能上表現(xiàn)更優(yōu)，應(yīng)用于半固態(tài)體系，具備優(yōu)異的熱穩(wěn)定性，完美駕馭無人機(jī)對“高可靠、長續(xù)航”的嚴(yán)苛要求，全方位滿足場景使用標(biāo)準(zhǔn)。
H89A的快速量產(chǎn)與落地，標(biāo)志著巴斯夫杉杉在半固態(tài)電池核心材料領(lǐng)域的技術(shù)布局進(jìn)入商業(yè)化落地新階段。自 2017 年啟動高鎳材料機(jī)理研究以來，巴斯夫杉杉通過全鏈條研發(fā)生產(chǎn)體系持續(xù)攻堅，已經(jīng)建立了解決固態(tài)電池材料中關(guān)鍵挑戰(zhàn)的核心能力。
杉杉作為負(fù)極材料領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，也為應(yīng)對固態(tài)電池對負(fù)極材料提出的更高要求，正持續(xù)加大硅基材料的研發(fā)投入。
杉杉科技重點(diǎn)布局了高容量硅碳復(fù)合路線，已成功突破多項(xiàng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)。公司獨(dú)創(chuàng)的氣相納米化工藝，可實(shí)現(xiàn)納米級硅顆粒的精確控制，并結(jié)合流態(tài)化碳包覆技術(shù)，在硅材料表面構(gòu)建具有導(dǎo)電和緩沖功能的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，顯著抑制充放電過程中的體積膨脹問題，提升鋰離子傳輸效率，成功實(shí)現(xiàn)能量密度與循環(huán)壽命的協(xié)同優(yōu)化。
此外，杉杉還開發(fā)出多孔快充技術(shù)、球形高壓實(shí)技術(shù)等配套解決方案，系統(tǒng)性提升負(fù)極材料在快充性能與體積能量密度方面的表現(xiàn)，全面匹配固態(tài)電池的應(yīng)用需求。目前，杉杉寧波4萬噸一體化硅基負(fù)極材料基地一期已建成投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)批量出貨，成為國內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付的硅基負(fù)極產(chǎn)能之一。
據(jù)高工產(chǎn)研（GGII）預(yù)測，2025年全球固態(tài)電池裝機(jī)量有望突破15GWh，2030年市場規(guī)模將達(dá)千億美元。隨著整個固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程的斷加快，在正負(fù)極兩段同時發(fā)力的杉杉，有望持續(xù)受益于產(chǎn)業(yè)紅利，在未來競爭中占得先機(jī)。
